На Калине пришла пора замены сайлентов. На одном вырвало втулку, но меняю только парой.
На опущеной машине открутил болты крепления сайлент блоков. Но работал по очереди с каждой стороной. То есть - вынимал болт с одной стороны, менял сайлентблок, втавлял болт, потом только брался за другую сторону.
После того как вынул болт поднял кузов до выхода сайлента из кронштейна и зафиксировал бруском между балкой и кронштейном.

Сайлент блок вынимается лёгким постукиванием... двухкиллограмового молоточка.

С левой стороны придётся снять тягу регулятора(отщёлкнув замок).

Сайленты от 2110 брал.

Мылом мазал сам сайлентблок

и посадочное.

Запрессовка

Вынул брусок, опустил машину.
Центровка отверстий

На него указывает стрелка

И немного о приспособе для запрессовки.
Болт М12х120мм, 2 увеличенных шайбы внутренним Ф12мм или 14мм, соенинительная гайка М12(это всё из строймага), шайба от приспособы для запрессовки сайлентов рычага подвески "классики" и наружная обойма передней ступицы ПП(от той же Калины).