Генератор КЗАТЭ 2112 80А

[ElviSS Мужчина]

Имеется в наличии данный генератор. Сегодня снял пластиковую крышку, ради интереса заглянуть.. )
Обратил внимание на износ колец ротора.. Вопрос - в мусор или это еще не смертельно ?
Фото конечно не лучшего качества, но постарался сделать несколько под разными углами..
[

[ЭЛЕКТРОШОК]

Износ большой но пока походит ,скорей всего попались жесткие щётки я бы сменил интегралку что бы не так быстро допилило.

[ElviSS Мужчина]

Есть ли вообще смысл устанавливать его взамен штатного на мою машину ?
короткие поездки.. включенный свет, приходится периодически подзаряжать аккумулятор. родной генератор при запуске холодного движка выдает 13,9V и с прогревом постепенно напруга падает до 13,7V.. местный автоэлектрик говорит, что для карбюраторных авто это норма.

[Практик Мужчина]

Цитата (ElviSS @ Авг 13 2013, 13:16)

Есть ли вообще смысл устанавливать его взамена штатного на мою машину ?
короткие поездки.. включенный свет, приходится периодически подзаряжать аккумулятор. родной генератор при запуске холодного движка выдает 13,9V и с прогревом постепенно напруга падает до 13,7V..  местный автоэлектрик говорит, что для карбюраторных авто это норма.

Привет! Падение напряжение с 13,9 В до 13,7 В - это действительно норма, кстати, если эти цифры очень точны, то странно. По идее тебе должно хватать зарядки. Думаю всё-таки просадка напряжения у тебя под нагрузкой больше, где-то должно доходить до 12,6 В, а то и ниже (речь идёт пр работу на ХХ оборотах при, минимум, включённых ближнем свете и печке), тогда действительно АКБ придётся подзаряжать. Почему так уверенно говорю, что при (13,7 - 13,9 под нагрузкой на ХХ) В должно хватать зарядки. Да потому что сам уже как три года непрерывно круглогодично каждый день совершаю короткие поедки (2, 3 в день) на работу и домой по 3 км, а то и меньше, с остановками и пробками (время езды - максимум 15 минут), напряжение при оборотах двигателя больше 1000 составляет 13,8 - 14,2 В, в режиме ХХ до 1000 об/мин - от 11,8 В до 13,8 В (в зависимости от нагрузки и долготы такого режима). Решил эту проблему установкой выносного регулятора напряжения от "Энергомаш" и применением 2 АКБ (один летом, другой - зимой), пока один стоит заряженный дома, другой эксплуатируется и так уже третий год. АКБ подзаряжаю и привожу в норму только при замене с летнего на зимний режим. Кстати при замене почти всегда АКБ приношу (в том числе и зимний) практически заряженными процентов на 85%. Почему две АКБ? Всё просто - просто первая АКБ с завода пришла с электролитом южного исполнения, пришлось мучаться первой зимой, думал АКБ - говно, купил второй. На втором катался, а первый отревизировал. Теперь имею две АКБ.
Вот ссылка на выносной регулятор напряжения: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
А это ссылки по теме напряжения в бортовой сети с моими комментариями:
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=13341&st=320
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=12601&st=320

[ЭЛЕКТРОШОК]

ElviSS,
У меня на почту твой ответ не пришёл а от практика пришёл

[ElviSS Мужчина]

Цитата (Практик @ Авг 14 2013, 14:13)

Привет! Падение напряжение с 13,9 В до 13,7 В - это действительно норма, кстати, если эти цифры очень точны, то странно. По идее тебе должно хватать зарядки. Думаю всё-таки просадка напряжения у тебя под нагрузкой больше, где-то должно доходить до 12,6 В, а то и ниже (речь идёт пр работу на ХХ оборотах при, минимум, включённых ближнем свете и печке), тогда действительно АКБ придётся подзаряжать.

до 12,6 на ХХ просадки не видел.. если включить дальний и печку, то падает до 13,5V.
второй аккум юзать не хочется ) генератор достался даром.. просто думаю теперь, докупить для него крепеж, шкив коленвала и ремень.. или не заморачиваться, ибо может не дать ничего..

Добавлено @ 10:30

Цитата (ЭЛЕКТРОШОК @ Авг 14 2013, 14:23)

ElviSS,
У меня на почту твой ответ не пришёл а от практика пришёл

понял. порою админские настройки.. может где то перекрыто.

[Практик Мужчина]

Цитата (ElviSS @ Авг 14 2013, 14:29)

до 12,6 на ХХ просадки не видел.. если включить дальний и печку, то падает до 13,5V.
второй аккум юзать не хочется ) генератор достался даром.. просто думаю теперь, докупить для него крепеж, шкив коленвала и ремень.. или не заморачиваться, ибо может не дать ничего..

Ну тогда мой вердикт - оставить всё как есть. Просто легче поменять регулятор, чем искать кронштейны и мороковать по их установке, а потоп через какое-то время, опять убирать генератор, так как кольца порядочно изношены. 80 А - это не значит ничего, и 55 А в принципе хватает, нужно глядеть токоскоростную характеристику генератора. Так как, что 80 А, что 55 А, что 73 А - ХХ никто не отменял, и на нём я уверен токоскоростная характеристика этих генераторов сильно пологая, и они не могут выработать на этой частоте больше тока.

[ElviSS Мужчина]

Цитата (Практик @ Авг 14 2013, 16:13)

Х никто не отменял, и на нём я уверен токоскоростная характеристика этих генераторов сильно пологая, и они не могут выработать на этой частоте больше тока.

а как на счет шкива меньшего диаметра и следовательно больших оборотов на ХХ у генератора 80А ?

[ЭЛЕКТРОШОК]

Я ставил на девятку десятый генератор ,нормально он работает ,так что если есть всё необходимое ,генератор, крепления ,шкив на движок ,ставь и не пожалеешь.

[ElviSS Мужчина]

ЭЛЕКТРОШОК, да как раз сегодня подарили к нему крепеж с инжекторной девятки и шкив коленвала. (хорошо, когда разборка по соседству и там иногда комп ломается )
в принципе осталось только купить ремень..

[Практик Мужчина]

Цитата (ElviSS @ Авг 14 2013, 22:31)

а как на счет шкива меньшего диаметра и следовательно больших оборотов на ХХ у генератора 80А ?

Конечно такой вариант возможен, только надо формулу и точно знать, что конкретно уменьшенный шкив будет давать прибавку скорости хотя бы на 500 оборотов в минуту.

[ElviSS Мужчина]

Вот что гугл говорит о передаточных отношениях..
Штатный 37.3701 – передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – передаточное отношение 1:2,4

Десяточный генератор на ХХ всеж крутится чуть быстрее.

[Практик Мужчина]

Цитата (ElviSS @ Авг 16 2013, 19:30)

Вот что гугл говорит о передаточных отношениях..
Штатный 37.3701 – передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – передаточное отношение 1:2,4

Десяточный генератор на ХХ всеж крутится чуть быстрее.

Вот вам и ответ почему начиная с десятого семейства нет проблем с зарядкой, наши лентяи разработчики, не желают делать нормальный генератор с хорошей отвесной токоскоростной характеристикой. А обходятся они легко - увеличивают передаточное число. Молодцы!

[слесарь Мужчина]

Люди, на днях заметил такой прикол(все данные по Б/К). Включил зажигание - 12,7В ; запуск - 11,4В ; работа на хх(да и первые 20-30 минут в движении) - 14,3В. Потом напряжение начинает постепенно снижаться. Через 2 часа непрерывного движения напряжение по БК 12,7В. Это нормально? Если остановиться, заглушить и опять завести будет 14,3В. То есть ситуация повторится. Скажу честно на ХХ 2 часа не гонял, а в тестере крона замёрзла(совсем) , потому данные только с БК.

[ElviSS Мужчина]

слесарь, батарейку в тестер все равно купить прийдется.