Заскрипел у меня маятник.
Люфтов, стуков нет. Руль крутится чуть туже, чем хотелось бы.
Решил я его разобрать и смазать.
Разобрал. Внутри вроде всё на месте. Ржавчины нигде не видно. Даже старая смазка присутствует. Вобчем всё помыл. Натолкал свежего литола, собрал.
Гайку на оси закрутил по-русски - на сколько дури хватило. Руль вообче стало не провернуть .
Ослабил чуть - стало крутиться легче, но опять со скрипом.
Ослабил совсем,и затягивал по-немногу вращая рулём между делом.
Вобчем и руль сейчас лёгкий, и скрипа нет... но сомнение гложет - а вдруг недотянул

Shurik, младший его подтягивает только когда он постукивать начинает.
в принципе и тянет совсем чуть..
а как правильно - я не знаю ) будет интересно, если кто то расскажет.

Вот я затем и тему создал ))
Ну и вообче... информация к размышлению. Может кто тоже полезет смотреть, как он устроен ))

Привет, сам не разбирал, но читал про него. У меня на классике был на втулке маятник, там как раз до дури тянуть нельзя, сжимается эта самая втулка, паронитовая, или какая. И потом вообще люфтить будет. Там как в редукторе преднатяг должен быть. У меня люфтила, немного подкрутил, децл, всё равно люфтит, но не так сильно и руль легко проворачивался, а затянешь, как у тебя руль не провернуть.

Не знаю, я не подтягивал. Сразу менял на маятник с подшипниками и раз в году мазал из шприца. У сына на семёре то же на подшипниках стоит(а вот смазывает ли, не знаю).

Я против маятников на подшипниках.
Вернее - кто хочет, пусть ставит.
Я посмотрел куда эти подшипники вставляются - там же стеночки тонюсенькие остаются.
Видел один раз маятник с выломанным куском корпуса - как раз из этой оперы.
А на ниве тем более ударные нагрузки частенько присутствуют.
Поэтому я за оригинал.

Сань помнишь мою шоху после аварии? Так вот маятник с неё сейчас на семёре стоит! Балка, моторный щит, лонжи, трапеция в дугу а маятник целый. миллиметров 6 стенка, ничуть не тоньше тоньше чем на втулках. Но я брал ВИС усиленный.

Ну, я какбы никого не отговариваю. Но сам не поставлю.
Кст, игольчатые подшипники в литоле работают хреново. А фиол сейчас не везде найдёшь.
Шкворни на Волге помнится раз в 5 тык пробега трансмиссионкой положено шприцевать было.
Так что я не уверен, что какое-то преимущество имеется. Даже в лёгкости вращения руля.
Особенно зимой. ))

Сань, в моём шариковые подшипники. Закрытые с одной стороны. Мазал "Шрусом".

Таких я вобче не видел
Правда, я давно на них и не смотрю.