Пришло время проверить тормозилки. Зашуршали-заскрипели с правой стороны. Причём не только при торможении а и в движении тоже. Причина не понятна мне, почему согнуло колодки?

Менял их 2 года назад(при пробеге 30 000км). Левая сторона ровная

Скрежет появился перед Новым(2018) годом ещё, но тогда разбираться не было здоровья. Готовился к операции, ждал место в хирургии.
Возможно это произошло после торможения "в пол"(была такая необходимость пару раз). Но почему только правые?
В общем - праздники+больничный, Гранта всё таки у меня дама, потому ей приготовил подарок

комплект задних тормозов. Штатных, алюминиевых барабанов не нашёл в продаже, только чугуний. Плюсом цилиндры, колодки, пружины, рычаги, распорки(всё на обе стороны). Под замену ВСЁ! Колодки, пружины, цилиндры от ВИС, Барабаны АТС(г.Альметьевск)
Вскрытие(на первый взгляд) криминала не выявило.

Левый барабан с небольшим износом

правый износ не равномерный

буртик имеет 2 ступеньки, износ возле буртика на миллиметр больше чем возле привалочной. Снятие колодок показало, что их хвосты согнуты(фото №1).
Цилиндры под пыльниками мокрые

Небольшой лавф-хак, магнит на козелке. Снятые болты, пружины и прочая мелочь никогда не потеряется если будет в одном месте.

при сборке весь крепёж и привалочные плоскости смазываю графиткой



Перед прокачкой, не забыть бы вставить в "колдуна" отвёртку!

Для прокачки пользую обычную капельницу


всем РОВНЫХ ДОРОГ и исправных приспособ(придуманных трУсами)!

Игорь привет! я думаю колодки так согнуло из-за неровного износа на барабане, то есть износ был по конусу, как ты и пишешь про ступеньки, при сдавливании колодки стремились в сторону меньшего диаметра барабана. Вердикт, либо барабан был неровно проточен, либо такие колодки неровные, либо они намного уже барабанов.

После замены, эти колодки прошли почти 20 000км без шума и скрипов. На родных проблемы с барабаном змечено не было(хотя не мерял ни барабан ни ширину колодок). Эти колодки ТИИР, были в фирменой упаковке. Шум появился(как вспоминается) с того момента, когда к дочке на ДТП ездил. Был сильно взволнован, не внимателен(ибо спешил). Дважды(пока ехал к ним) оттормаживался в пол. Потому грешу на то, что всё таки так барабан съело согнувшимися колодками.

Правильная(моё мнение) очерёдность замены тросов ручника. Ибо на многих форумах читал как люди мучаются натягивая коромысло на регулировочную шпильку
Имеем тросы с лопнувшей(протёртой) пластиковой оболочкой и естественно не работающий из-за этого ручник.

Демонтаж описывать не буду, он описан во всех букварях. Но вот монтаж пишут; проводить в обратной последовательности . Я же считаю это в корне не правильно, монтаж тросов нужно проводить в том же порядке, что и демонтаж!
Сначала сравниваем длинну пружин троса, лишнее отрезаем.

Одеваем тросы на коромысло, которое монтируем на регулировочную шпильку и наживляем гайку

После этого прокладываем тросы по кузову и балке

Заводим в опрные щиты

Одеваем колодки

Всё! Барабаны, колёса ставим на место и репетируем до двух - четырёх щелчков.