склоняюсь к тому, что подсели пружины на диске сцепления.
но осмотреть все равно все надо.

Сделал так. Потолкал туда-сюда. без особых усилий. Катается по 10-15 см в каждую сторону.

ну что... шестеренки вплоть до главной пары скорее всего в идеале...
на тех экземплярах, где дифференциал впоследствии рвал корпус коробки, машина каталась свободно чуть ли не пол метра..
таких я видел не много, две всего.
с ямы внутренние гранаты покачай с усилием (от руки), люфтов нет - значит и сателлиты тоже скорее всего вполне живые.

Спасибо. Буду дальше разбираться. В ближайшее время надо съездить в другой город за 350 км в одну сторону, вот и волнуюсь, как бы не встать где-нибудь на дороге...

Рамиль Мубаракшин, никто от брака не застрахован. У меня одиночный стук присутствует при трогании с самого новья. Оказалось граната в ступице. На Д2 коменты читать не стал. Он сколь ездил со стуком? Минимум полгода, а с воем заклинивших подшипников и разрушеных шесьтерён - года два? Я не верю, что это началось за неделю до пробития корпуса. На подъёмник или вывешивать на яме. И щупать, щупать и еще раз щупать.

Вот и у меня стук только при трогании с места, и то, если чуть резче отпускаю сцепление, больше ни-ни. Отпустил сцепление более плавно - ничего нет. Вот и запаниковал)
Да, на подъемник и смотреть нужно.

Вчера заехал таки в сервис к спецу. После долгих осмотров, кручений, вертений, по КПП косяков не нашли. Зато шаровая опора правого рычага подвески под замену, водяной насос тоже уже течет, ну и так, еще по мелочи. Как говорится - кто ищет, то всегда найдет.

В общем изначальная версия, что сначала надо смотреть подвеску , подтвердилась )

И это правильно! А ещё побольше мата(ибо так написано на моей аватарке)!