Отопление и вентиляция салона, Замена радиатора отопления

[слесарь Мужчина]

Хоть грантовские радиаторы имеют другую конструкцию в отличии от переднеприводных ВАЗов предыдущих годов выпуска, более надежны но всё равно когда нибудь потекут и есть способ осуществить замену не снимаю торпеду.
Можно поменять и традиционным способом, как задумал завод-изготовитель, я не настаиваю, выбор за вами.
Этот способ быстрее, дешевле и не нарушает целостность автомобиля.
Итак, заранее покупаем радиатор отопителя, конкретно этот фирмы Лузар

Все работы производятся с верхней части моторного отсека и из салона автомобиля. Яма, подъемник, домкрат не нужны. Доступ в моторном отсеке сложный

Откручиваем два хомута крепления патрубков печки с радиатора отопителя

Снимаем патрубки

и сливаем охлаждающую жидкость в заранее приготовленную емкость.

Патрубки отводим в сторону

Далее работа в салоне автомобиля
Откручиваем один саморез крепления тоннеля около ручника и саморез крепления кожуха ручника

И ещё по два самореза крепления тоннеля с правой и левой стороны

Вынимаем из паза плоской отверткой кожурку ручки КПП и приподнимаем тоннель вверх и немного влево

Откручиваем гаечки крепления педали газа и её подставку

выкручиваем два самореза кожушка-крышки радиатора, снимаем её и радиатор становится доступен

[Igor Мужчина]

Отпиливаем патрубки радиатора

Вынимаем старый радиатор, педаль тормоза не мешает

Новый радиатор обклеиваем по периметру паралоном

Далее работа с окном в корпусе печки

Выпиливаем окно в нижней части корпуса печки

Прежде чем устанавливать новый радиатор я вас обрадую, вас ждет засада в виде маленькой полочки внутри корпуса печки. В Калине такой полочки не было.
Со спиливанием этой полочки вам придется отдельно поеб...

Вот теперь можно смело ставить новый радиатор на место

С дырой сделать то же самое что и у Калины при выпиливании лючка: лючок обклеить двухсторонним скотчем по периметру и прикрепить четырьмя саморезами через пластины.

При последующей замене радиатора печки достаточно будет только открутить два самореза. Нет чтоб такой люк сразу на заводе делать!
Сборка в обратной последовательности

НЕ МОЁ!!! Занял здесь.

[Практик Мужчина]

Не знаю, по мне так легче торпеду снять, чем геморроем по спиливанию заниматься! Слишком много колхозить приходится. Недавно пропиливал блок питания мелкой фрезой, больше не хочу этим заниматься. Уж лучше поморокавать с торпедой, за одно там и всё почистить и изоляцию сделать. Вот товарищ у меня уже также спилил на Калине, но теперь не понятно, то-ли негерметичность в печке, то-ли прокладка.

[слесарь Мужчина]

Кстати, причина замены той печки - применение герметика системы охлаждения.

Цитата (Практик @ Сегодня, 18:37)

Не знаю, по мне так легче торпеду снять

Я показал как делает большинство. Например ЛК-клуб
Первый способ - ПИЛИМ.
Второй способ - ПИЛИМ
Третий способ - ПИЛИМ!
И это всё рекомендации Официального ЛАДА Калина Клуба. Дабы избежать ЭТОГО

[Практик Мужчина]

Да, я читал. На семёрке, когда менял моторчик и печку, тоже сначала не всё разбирал. Но повозившись три раза, обцарапав все руки и спину, всё-таки потом снял торпеду, так как при правильном планировании времени и фиксации разбора, выходит больше простора и сама работа получается качественнее, но конечно согласен, что всё через попу сделано, не технологически, я бы сказал. Раньше этим технологи занимались, а сейчас одни маркетологи с менеджерами